به نقل از «تین نیوز»

تقلب در معاینه فنی خودرو ساده و ارزان!

تاریخ انتشار: ۱۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۷۴۵۲۲

تین نیوز

ماشین پشت ماشین برای گرفتن یک برگه در صف می ایستند. در این آزمون از قدرت ترمز تا کیفیت کمک فنرها و سایر ادوات ماشین بررسی می شود. حالا نوبت شماست. از ایستگاه عبور می کنید و ایرادهای ماشینتان را متوجه می شوید. باید این ایرادها را رفع کنید تا تاییدیه معاینه فنی  به دستتان برسد؛ گرچه قبلش هم می توانستید تست بدهید و وضعیت ماشینتان را مشخص کنید.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

یکی از همین تست ها مربوط به بررسی گازهای خارج شده از لوله اگزوز است. میله ای را در لوله اگزوز قرار می دهند تا انتشار آلاینده ها را بسنجد. «کاتالیز ماشین شما ریخته است. درستش کنید و برگردید برگه معاینه فنی را بگیرید». خیلی زود متوجه می شوید که تهیه کاتالیز نو، نصب آن و معاینه مجدد فنی حدود ۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان آب می خورد!

 

جدیدترین مدل تقلب کردن در ایران؛ ساده و ارزان!

حالا نوبت جست و جوی بیشتر است. در سایت فروش اجناس دست دوم به کشف تازه ای بر می خورید. اینجا همه چیز هست، اما آنچه بامزه تر از سایر موارد است اجاره دادن کاتالیز ماشین است. آگهی ها را مرور می کنید: فروش کاتالیز دست دوم، خرید کاتالیز برای معاینه فنی، اجاره کاتالیز برای معاینه فنی یا هر پیشنهاد دیگری که می تواند به پرداخت کمترین هزینه برای دریافت معاینه فنی منجر شود.

مدل ماشین شما چیست؟ کجای تهران هستید؟ اینها سوال هایی است که برخی از مکانیک های شهر هم برای اجاره دادن کاتالیز ماشین در مسیر دریافت معاینه فنی از شما می پرسند.

اول می گوید یک میلیون تومان آب می خورد، چراکه باید کاتالیز را باز کنند و ببندند و اجرت و اجاره یک روزه هم روی آن می کشند، ولی اگر کمی چانه زنی را ادامه بدهید این عدد تا ۵۰۰ هزار تومان هم کاهش پیدا می کند. اما این کار چه بلایی بر سر شهر می آورد؟ فرض کنید همه ماشین هایی که این مشکل را دارند کاتالیز اجاره ای نصب کنند و برگه معاینه را بگیرند و بعد از برگرداندن قطعه و مبلغ اجاره اش، قطعه معیوب را سر جای اولش ببندند و گازهای آلاینده را به امان خدا رها کنند.

 

۲۱ هزار مرگ منتسب به آلودگی هوا

بر اساس گزارش وزارت بهداشت، در سال ۱۴۰۰ در ۲۷ شهر آلوده کشور، حدود ۲۱ هزار مورد مرگ و میر منتسب به آلودگی هوا، ناشی از ذرات معلق ۲.۵ میکرون، گزارش شد و ۱۱ میلیارد دلار خسارت به همراه داشت. در تهران نیز رقم مرگ و میر در این مورد حدود ۶۰۰۰  نفر گزارش شده است و بنا به گفته ها، اشاره شده که خودروها نقش بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارند. حال تصور کنید برخی مالکان خودروهای نیازمند تعمیر دست به تقلب و دور زدن قوانین محیط زیستی بزنند. چه اتفاقی رخ می دهد؟

از تبلیغ برای اجاره کاتالیز خودرو تا لزوم نصب کد شناسایی برای هر ماشین

داریوش گل علیزاده، معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ایران، در گفت وگو با خبرنگار شهروند  به خلئی قانونی در ارتباط با معاینه فنی خودروها اشاره می کند: « خودروهای نو تا ۴ سال معاف از معاینه فنی هستند. گارانتی کاتالیزها در خوردوهای نو ۳ساله است، ولی زمان معاینه فنی ۴ سال بعد است که این دو با هم انطباق ندارند و این یک سال مشمول گارانتی نمی شود.»

او معتقد است که برای داشتن هوایی سالم اگر کاتالیز خودرویی ایراد داشت، باید تعویض شود: «فراموش نکنید اگر خودرویی کاتالیزش را از دست داده باشد، باید تعویض شود. اما متاسفانه در برخی سایت ها تبلیغاتی وجود دارد تا کاتالیز ماشین را عوض نکنند.»

گل علیزاده به جزئیات این تبلیغات اشاره دارد: « تبلیغات بدین شرح است؛ “اجاره کاتالیز جهت معاینه فنی انجام می شود.” قیمت کاتالیز بالاست. برای همین این اقدامات را انجام می دهند، ولی یکی از مواردی که در جلوگیری از آلودگی هوا اهمیت دارد مربوط به کارکرد همین کاتالیز است.»

این مسئول در سازمان محیط زیست در توضیح تبلیغات مورد اشاره می گوید: «عده ای عنوان می کنند کاتالیز را اجاره می دهند. بدین ترتیب، پس از آنکه معاینه فنی پاس می شود کاتالیز را تحویل می گیرند.  جالب است بدانید این کار به صورت علنی در سایت های مختلف انجام می شود و با کمترین برخورد قانونی.»

گل علیزاده وجود نقاط ضعف در مراکز معاینه فنی را کتمان نمی کند، اما معتقد است که باید تشدید نظارت ها صورت گیرد: «به دنبال این هستیم که کدهای شناسایی برای کاتالیز داشته باشیم تا هر کاتالیز مربوط به یک خودرو باشد. »

معاون مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست به نقش مردم در کاهش آلودگی هوا اشاره دارد: «مردم با فعالیت های کوچک می توانند در کاهش آلودگی نقش داشته باشند، اما فراموش نکنیم دولت با تسهیلگری و پیگیری باید کاهش آلاینده ها را در دستور کار قرار دهد، به طوری که قشر پایین جامعه دچار آسیب نشود.»

اپیدمی تخلفات معاینه فنی در مراکز اقماری تهران

سید رضا مفیدی، مدیرعامل سابق ستاد معاینه فنی خودروهای تهران، در خصوص اجاره کاتالیز برای دریافت معاینه فنی به خبرنگار روزنامه شهروند می گوید: «مراکز معاینه فنی بر اساس دستورالعملی که سازمان محیط زیست ابلاغ می کند فعالیت می کنند. در مورد اصالت خودرو هم باید بگویم که در بررسی اصالت قطعات اصلی خودرو دقت کافی وجود دارد. اما منکر این نیستیم که برخی مشکلات وجود دارد، به خصوص در مراکز اقماری و خارج از شهر تهران این مسائل دیده می شود.»

او می افزاید: «تشخیص اصالت خودرو جزو وظایف ماست و در این مقوله دقت نظر کافی را خواهیم داشت. اول از همه، وقتی متوجه چنین تخلفاتی شویم، گواهی معاینه فنی نمی دهیم و نحوه برخورد هم پیش بینی شده است.»

به گفته مفیدی، در مراکز اصلی ستاد معاینه فنی تهران این قضیه کمتر دیده می شود.

مدیرعامل سابق ستاد معاینه فنی خودروهای تهران در خصوص واکنش متخلفان می گوید: «وقتی متخلف متوجه تشخیص ما می شود صحنه را به سرعت ترک می کند.»

از نظر مفیدی هرگونه تخلف در اصالت خودرو و قطعات مجموعه تخلف است و طبق دستورالعمل ها با آنان برخورد خواهد شد.

تاثیر تقلب در کاتالیزها بر آلودگی هوا تهران

سید محمدمهدی میرزایی قمی، مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران، با تایید این گونه اقدامات  می گوید: «آلاینده خودروهای سواری نایکس است. قطعه ای که بیشترین تاثیر را در کاهش نایکس دارد کاتالیز است. وقتی قطعه کاتالیز برداشته شود و کاتالیز تقلبی بگذارند یا نداشته باشد تاثیر زیادی بر میزان آلودگی هوا دارد و بدین ترتیب کنترلی روی نایکس نداریم.»

وقتی تقلب نفس ما را می برد

تقلب در کاتالیز ماشین ممکن است در نگاه اول کوچک به نظر برسد، اما به یک فرایند گره خورده است. با نصب نکردن کاتالیز مناسب، نایکس یا همان چیزی که سبب افزایش ذرات معلق در زمستان و هنگام وارونگی هوا می شود آلودگی را تشدید می کند. در سال ۹۴ اعلام شد که به استناد شماره پلاک در تهران ۳ تا ۳.۵ میلیون خودرو در حال تردد هستند. مازیار حسینی، معاون سابق حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران در سال ۱۳۹۶، درباره میزان ظرفیت شهر تهران برای حمل و نقل عنوان می کند که تهران به اندازه ۷۵۰ هزار وسیله ظرفیت دارد. در حالی که روزانه بیش از چهار میلیون خودرو یعنی بیش از شش برابر ظرفیت تهران در حال تردد هستند. اما این رقم در سال ۱۴۰۰ به ۸ میلیون خودرو رسید. حال تصور کنید ۱۰ درصد خودروها بخواهند برای کاهش هزینه های خود و گرفتن تاییدیه معاینه فنی از کاتالیز تقلبی استفاده کنند. تردد ۸۰۰ خودرو با آلایندگی ناشی از نداشتن کاتالیز را به تردد خودروهای فرسوده اضافه کنید. با ملاک قراردادن ۲۰ سال به عنوان سن فرسودگی خودرو، تعداد خودروهای فرسوده و کاربراتوری در سال ۱۴۰۰، حدود ۳۰۰ هزار دستگاه در شهر تهران بوده است!

تهران هوا ندارد. بخشی از این فرایند به گردن سوخت و ماشین های نامرغوب است و برخی به گردن مازوت سوزی و یا فعالیت کارخانه ها، اما بخشی دیگر هم می تواند ناشی از تقلبی باشد که هیچکس حساب و کتابی برای آن در نظر نمی گیرد. ابتدا لازم است تا اصالت قطعات خودرو تحت نظارت کافی باشد. بدین ترتیب، قطعات خودرو باید دارای کد باشد. اما شاید باز هم متخلفان به دنبال راه فرار برای کاهش هزینه های خود باشند. از این سو، صنف مربوطه باید وارد عرصه شود و نگذارد بیش از این تخلف و تقلب منجر به افزایش آلودگی خطرناک هوا شود.

 

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: قدرت ترمز معاینه فنی اگزوز معاینه فنی مکانیک گازهای آلاینده مرگ خودرو معاون سازمان حفاظت محیط زیست تبلیغات محیط زیست حفاظت محیط زیست شهروند شهر تهران مدیر عامل شرکت شهردار تهران حمل و نقل کاهش هزینه محیط زیست معاینه فنی آلودگی هوای شهرها معاینه فنی خودرو آلودگی هوا محیط زیست

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۷۴۵۲۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خانه موزه‌ای در تهران که نماد عقل و عشق است

عصا، عبا، سجاده و کتابخانه کنار هم هستند سجاده بعد از 45 سال همچنان باز است و منتظر است روزی استاد برگردد تا عاشقانه‌ترین نمازها را تجربه کند. کتابخانه استاد همچنان پر از کتاب است. چه ترکیب قشنگی از عقل و عشق، کتاب و تفکر، تهجد و عشق.

به گزارش ایسنا، در حیاط خانه مرسدس بنز  ۲۳۰S  سبز رنگ مدل ۱۹۶۶ شهید مطهری در سایه کاج بلند خیابان  شهید کلاهدوز پشت دیوار آجری به خواب عمیق فرو رفته است. این ماشین از ادریبهشت 1358 دیگر روشن نشده است. شاید باور نکنید ماشین‌ها و همه اشیا می‌توانند مانند همه انسان‌ها داستانی داشته باشند که شاید قلمی بخواهد روایتشان کند. یک ماشین می‌توانند در دل حوادث تاریخی نقش آفرینی کند و همان مدل ماشین می‌تواند آروزهای یک خانواده را به دره ببرد. ماشین بنزی که در حیاط خیابان شریعتی، خیابان کلاهدوز (دولت)، نبش کوچه صدرا به خواب طولانی رفته است ماشین بنزی است که در زمره نخستین تولیدات S  کلاس مرسدس ‌است. آن شهید این خودرو را هفت سال قبل از شهادتش در تاریخ ۲/۳/۱۳۵۱ از شخصی به نام آقای ابراهیم زین العابدینی ساکن یوسف آباد تهران خریداری کرده است. 

البته از این ماشین روایت جالب و درس آموزی هم وجود دارد که نشان دهنده سبک زندگی استاد است. نخستین روایت برمی‌گردد به آستانه پیروزی انقلاب در سال 1357 که شهید مطهری برای سخنرانی قصد داشت به دانشگاه تهران برود این ماشین، همان ماشینی است در خاطرات شهید مطهری آمده است و به نوعی نشان دهنده سبک زندگی استاد است. آن‌روزها برعکس امروز، دانشجویان به  ساده زیستی افراطی تمایل داشتند و حسایست آنان نسبت به روحانیون بیشتر از دیگران بود.

علامه مطهری به همراه علی مطهری و عی لاریجانی با ماشین بنز استاد، ایشان را به دانشگاه صنعتی شریف بردند. این در حالی بود برخی اعتراض‌ها نسبت به اینکه چرا استاد مطهری ماشین بنز دارد شنیده می‌شد. دم در دانشگاه که رسیدند، یکی از افراد همراه، به ایشان پیشنهاد کرده بودند که از ماشین پیاده شوند و بقیه راه را پیاده بروند. تا یک موقع ماشین ایشان را نبینند که جوّی علیه ایشان درست شود. علامه با این پیشنهاد مخالفت کردند بلکه خواستند با ماشین تا جلوی در سالن بروند. تا تظاهر به ریا نشود و همانگونه  هست جلوه کند.

همانطور که روایت ماشین از ذهنم گذشت ماشین را رها می‌کنم تا خواب دیرین 45 ساله‌اش آشفته نشود. از سنگ‌فرش حیاط وارد خانه‌ای می‌شوم که در سکوت بهاری آفتاب نیمروزی خاطراتش را مرور می‌کند.

این خانه روزگاری محل رفت و آمد چهره‌های نام آشنایی بودند که در اوراق تاریخ نام بلندی دارند. بزرگانی مانند رهبر معظم انقلاب، آیت‌الله طالقانی، آیت‌الله هاشمی رفسنجانی، دکتر علی شریعتی و بسیاری از روحانیون و شخصیت‌های دیگر.

خانه در دو طبقه بنا شده است که در طبقه اول دست‌نوشته‌ها و وسایل شخصی شهید مطهری و در طبقه دوم کتاب‌های آن شهید به نمایش درآمده است.  طبقه پایین شامل یک حال و پذیرایی بزرگ است که پس از بازسازی حالت نگارخانه گرفته است. نشان از خانه روحانی ندارد. اما برای اینکه زندگی استاد با تصاویر و وسایل به تصویر کشیده شود چاره‌ای به بازسازی نبود. عکس‌هایی که از استاد در خانه و موزه نصب شده است بیش از دیگر عکس‌های استاد، عکس علامه طباطبایی و حضرت امام چشم‌نوازی می‌کند.

به گفته علی مطهری بسیاری از کتاب شهید مطهری در طبقه دوم نوشته شده است. کتاب‌های «نظام حقوق زن در اسلام»، «مساله حجاب»، «علل گرایش به مادی‌گری» و «امدادهای غیبی در زندگی بشر» جزو این آثار است. طبقه دوم شامل راهرویی است که به دو اتاق منحصر می‌شود اتاق مطالعه پنجره بزرگ رو به خیابان و پشت به خیابان دارد. نور به راحتی به خانه روشنی می‌بخشد. در گوشه اتاق تخت با روکش قدیمی می‌توان دید که بازدیدکنندگان را یاد خانه هر پدربزرگ و مادربزرگ می‌اندازد. عصا، عبا، سجاده و کتابخانه کنار هم هستند سجاده بعد از 45 سال همچنان باز است و منتظر است روزی استاد برگردد تا عاشقانه‌ترین نمازها را تجربه کند. کتابخانه استاد همچنان پر از کتاب است. از تفسیر کبیر قرآن گرفته تا مجموعه رسایل فلسفی ملاصدرا. چه ترکیب قشنگی از عقل و عشق، کتاب و تفکر، تهجد و عشق. خدایا به ینگونه معرفت‌ها برکت عطا کن. استاد جمع عقل و عشق بود. این عشق زمین و الهی نداشت و به صورت توامان بود. یادی از گفت‌گوی که همسر استاد با یکی از خبرنگاران کرده است می افتم که در این گفت‌وگو گفته است. به من همیشه احترام می گذاشتند.یادم می آید یکبار به اصفهان رفته بودم وقتی برگشتم نیمه‌های شب بود. ایشان بیدار مانده بود تا از من استقبال کند. میوه و چای آماده کرده بود و ناراحت بود که چرا بچه‌ها بیدار نمانده اند تا از مادرشان استقبال کنند. بسیار مهربان بودند و احترام می گذاشتند. در مدت 26 سالی که با ایشان زندگی کردم همیشه با یک حالت تواضع و آرامش با من رفتار می کردند. یادم نمی‌آید که از ایشان هیچ گاه رنجی دیده باشم. بسیار با گذشت و مهربان بودند و به راحتی من و بچه‌ها اهمیت می دادند..

با خود می‌پرسم مگر مرد خدا می‌تواند چیزی غیر از این باشد نگفته‌اند مردان خدا شیران روز و پارسیان شب‌اند. یکی از دوستان شهید مطهری درباره ایشان می‌گوید: از ویژگی‌های آن مرحوم، تقید و علاقه فراوان ایشان بود به ذکر و دعا و بیداری شب. به یاد دارم که در همان اوایل آشنایی ما با یکدیگر، او به نماز شب مقید بود و مرا نیز بدان امر می کرد و من به بهانه اینکه آب حوض مدرسه شور و کثیف و برای چشمانم مضرّ است از آن شانه خالی می‌کردم، تا اینکه شبی در خواب دیدم که در خواب هستم و مردی مرا بیدار کرد و گفت: من «عثمان بن حنیف» نماینده حضرت امیرالمؤمین علی علیه السلام می باشم، آن حضرت به تو دستور داده اند به پاخیز و نماز شب به پادار و این نامه را نیز آن حضرت برای تو فرستاده اند.

در آن نامه با آن حجم کوچکی که داشت با خط سبز روشن نوشته شده بود: «هذه برائة لک من النّار»؛ این برای تو وسیله رهایی از آتش دوزخ است. من در عالم خواب با توجه به فاصله زمانی دوران حضرت علی علیه السلام با زمان ما، متحیر نشسته بودم که در همان حالت تحیر، مرحوم آیت اللّه مطهری مرا از خواب بیدار کرد و در حالی که ظرف آبی در دست داشت گفت: این آب را از رودخانه تهیه کرده ام، برخیز و نماز شب بخوان و بهانه مجوی.

ایوان دلگشا خانه دلبری می‌کند و مشرف به حیاط و درخت کاج است که پرندگان گوناگون را میزبانی می‌کند و شاید پس از اندیشه‌ای طولانی و فلسفی ویا غم روزگار خوردن در ایوان مشرف به درخت کاج گیر و سنگفرش و هوای تازه نعمتی باشد.

اما این مرد عشق و عقل در شامگاه ۱۱ اردیبهشت ۱۳۵۸ و پس از خروج از خانۀ دکتر یدالله سحابی، توسط محمد علی بصیری عضو گروه فرقان از فاصله حدود دو متری با سلاح رولور به شهادت رسید. تا مصداق این آیه سوره آل عمران شود که خداوند درباره شهدا می‌فرماید؟ وَلاَتَحْسَبَنَّ الَّذِینَ قُتِلُوا فِی سَبِیلِ اللَّهِ أَمْوَ َتَا بَلْ أَحْیَآءٌ عِندَ رَبِّهِمْ یُرْزَقُون ای پیامبر! هرگز گمان مبر کسانی که در راه خدا کشته شدند، مردگانند! بلکه آنان زنده‌اند و نزد پروردگارشان روزی داده می‌شوند.

انتهای پیام